엔진오일 만족규격 과 인증규격 무슨차이일까?

엔진오일 구매하시면서

MB229.52 , Dexos Gen2 등 이런 규격을 보신 적 있으시죠?

 

그런데 이런 규격도 만족규격 와 승인규격이 존재합니다.

 

엔진오일 제조사 규격은 무엇인가?

 

우선 엔진오일의 규격은 제조사에서 엄격한 테스트를 거쳐서 제조사에서 자기 엔진에 맞는 전용규격을 출시했습니다.

이러한 규격들은 ACEA 규격과 API 규격보다 더 엄격한 기준으로 만들어졌습니다 즉 성능이 더 좋다는 뜻이겠죠?

그리고 제조사에서는 자체규격만 엔진에 넣도록 매뉴얼화되어 있습니다

"즉 규격에 어긋나는 제품을 사용 시 엔진에 문제를 일으킨다"라고 볼 수도 있겠네요

 

일반 ACEA 규격보다 성능이 어디가 어떻게 좋냐?라고 물어보신다면 아래링크 루브리졸 그래프를 통해 확인 가능합니다.

https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

Relative Performance Comparison Tool for Passenger Car Specifications - Engine Oil Additives - The Lubrizol Corporation

 

ACEA 유럽자동차제조연합

API 미국석유협회

기타( 자동차 제조사 자체규격) : mb , dexos , opel, 등등등... 각종 엔진오일 규격이 존재합니다

 

 

 

만족규격과 승인규격의 차이?

만족규격과 승인규격의 차이를 알려면 우선 엔진오일의 제조과정을 좀 이해하셔야 합니다

 

1. 엔진오일은 기유 + 첨가제로 구성되어 있습니다

첨가제를 만드는 회사는 전 세계에서 4~5곳 밖에 안됩니다

즉 본인이 sk 제품을 사용하던 독일의 어느 제품을 수입하던 첨가제 회사는 저 아래 그림과 같이 4개 중 한 곳 회사의 제품의 첨가제를 사용해서 만든 제품 일 겁니다.

 

기유도 마찬가지입니다.. 그룹3기유를 정제하는 회사도 많이 있지 않으나 첨가제 보단 많습니다. 

(평소에 많이 접하던 수입산 엔진오일  SK사의 유베이스 기유일 가능성도 있다는 뜻이죠)

d

 

 

다시 본론으로 들어가서!

 

인피니움의 p6003 첨가제 패키를 예로 들어서 알려드리겠습니다

엔진오일은 베이스오일  60~80% + 첨가제 패키지 10~20%  로 만들어진다고 말씀드렸습니다

하지만 첨가제에도 스펙이 존재합니다. 어떤 스펙이냐?  처음에 말씀드린 api 규격 mb299.52 규격 등의 스펙입니다

제품 1과 제품 2를 비교해 보면 제품 2가 스펙이 더 좋습니다 더 좋은 스펙으로 제품을 만들려면 더 좋은 첨가제 패키지를 사용해야 합니다.

즉 제품 1의 사양으로 제품을 만들려면 API SP 규격과 ACEA C2 C3 규격을 표기 가능한 첨가제패키지를 레시피 대로 넣으면 됩니다

 사진을 참고하면 첨가제 패키지 P6003을 사용했을 경우

어떤 조건에서 ( 예로서 점도, 기유) 어떤 자동차 제조사의 규격을 표기를 가능한지 제조매뉴얼에 나와있습니다

 

중간 결론

내가 어느 제품을 사용해도 어차피 전 세계 루브리졸, 인피니움.. 등 이 첨가제회사들의 첨가제가 들어간 엔진오일을 사용하고 있다는 겁니다

 

 

제품 1   

API SP 

ACEA C2 C3 

 

제품 2: 

API SP 

ACEA C2 C3 

MB229.52

GM Dexos Gen2 

Opel OV40.

LL-04

 

 

최종결론 :

개인적인 생각 :

어차피 만족규격이나 승인규격은 동일한 첨가제를 사용해 제품을 만들고 나서 자동차메이커에서 인증을 받았냐 안 받았냐의 차이지

엔진오일 제품을 만드는 공장이 규모가 있고 인지도가 높은 (예로서 sk , kixx , 세븐오일..) 등 이러한 회사들 제품이면

굳이 승인규격의 제품을 사용할 의미가 없다고 봅니다.

 

영세한 제조사면 레시피 대로 안 만들 수도 있으니 

*레시피대로 안 만든다는 건  첨가제 회사가 정해준 메뉴얼대로 안만들었다는 듯 .

기유보다 첨가제가 비싸기 때문에  첨가제를 적게 넣어 원가절감 할 가능성도 있음.

 

그리고 또 한 가지

중소기업 브랜드들에서 자동차메이커에 승인규격을 못 받는 이유는 

라이선스 (승인) 유지비용과 최초 승인료가 억 단위라고 들었습니다.

 

 

만족규격 :

첨가제를 레시피 매뉴얼대로 넣었을 경우 자동차제조사들의 규격을 만족하고 그 차량 엔진들의 사용가능하다는 의미

 

승인규격:

완성된 제품을 자동차제조사에 보내서 라이선스를 승인받아 공식승인 제품으로 인정받은 규격